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贝海洋想了想，他知道龙航现在有跨境航线四百多条，跨洋航班不足三百条，这些航班很多都是一周二班三班，也不是天天都有；
这样的庞大的数量他怎么可能一一记得？只除了对一些比较重要的航班有记忆，比如一些欧美大城市，因为这个圈子距离自己太远，所以不关心。
看他迟疑，钱主管知道国内航班驾驶员大都对此不太了解，就解释道：
“是东海飞东京的航班，你初次跨洋飞行，这个航班就比较合适。”
贝海洋就更惊讶了，在跨洋航空中也分中远途，跨太平洋的最长，像一些周边的国家就短些，在这些周边国家中，无疑飞岛国是个肥差。
他不知道自己到底是怎么撞上这个大运的？如果仅仅是正常轮调显然解释不通，但这其中还有什么他不了解的内幕么？
看他不太说话，显然对这个消息一时间还消化不了，也在情理之中；这个航班在年轻飞行员中是香饽饽，很有利于经验积累，虽然是跨洋，但这洋有点小；再加上成田机场设施完善，安全记录极高，是很适合年轻飞行员的。
“你的机长是一个岛国人！这也是我们龙航和全岛空航空公司深度交流学习的一个项目；他们向我们派出机长，我们也向全岛空派出了机长，只不过那条线路是飞大版的。”
贝海洋对此倒不惊讶，全世界航空业在最近几十年域外文明的压力下正在向紧密合作方向发展，各种交流无数，可不仅止在航空业一家。
接下来就是一些鼓励鞭策的套话，也不必细说。直到最后两人站起身准备结束这次谈话时，一直默不作声的梁总才拍了拍他的肩膀，
“公司有公司的难处，也并不是刻意针对谁，海洋好好干，争取早日上机长！”
直到走出龙航大厦，贝海洋脑袋还有些懵，他不清楚这馅饼就怎么掉下来砸到他了？
本来他以为，最好的结果就是换一条国内航班继续当他的副驾，这都不太可能！
最大的可能是调去其它航空公司，如果是这样的话，
他就准备辞职不干！然后去上航碰碰运气。
但公司的处理结果让他大出意料，不仅让他复飞了，而且还是对他这样的年轻副驾最合适的航线，飞岛国成田机场的255次航班？
简直有些不可思议！梁总最后那句话有些意味深长，像是在给他解释什么？但是，一个大公司副总有必要向他解释么？
想不通就不想，总有水落石出的那一天。现在他面临的还有很多具体准备工作要做，对这条航线他必须做到事无巨细，包括航线的一年天气变化规律，沿途航管中心的资料，成田机场的详细情况，甚至包括对岛国航管人员的指挥习惯，当然也包括自己未来将配合的机长。
岛国机长？交流应该没有问题，大家都用英语嘛，也是国际航空的通用语种。
